informelle Beteiligung beendet

Fußverkehrsstrategie

Verbesserungen für den Fußverkehr

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ThemaVerkehr und Mobilität
Zeitraum05.03.2020 bis 19.10.2021
ZielgruppeAlle Einwohnerinnen und Einwohner
Stadtteil stadtweit

Aktuelle Fußverkehrssituation in Karlsruhe und Ideen für die Zukunft

Der Evaluierungsprozess zum Rad- und Fußverkehr in Karlsruhe hat für die Fußverkehrssituation einige positive Aspekte (Instandhaltung, Kontrolle von Tempo 30 etc.), aber auch deutliches Verbesserungspotential ermittelt. In Zukunft soll der Fußverkehr stärker gefördert werden. Corona-bedingt mussten die Workshops der Arbeitsgruppe immer wieder zeitich geschoben werden. Auch der letzte, noch ausstehende Workshop soll als Präsenzveranstaltung stattfinden, um einen von allen getragenen Konsens des Programms zur Förderung der aktiven Mobilität zu gewährleisten.
 
Wir haben Sie herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Ihre Vorschläge für eine verbesserte Fußverkehrsstrategie einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fußgängerfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
 
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zur Fußverkehrsstrategie nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
Phase 2beendet

Ideensammlung für eine neue Fußverkehrsstrategie

05.03.2020 bis 15.03.2020

Bis zum 15. März 2020 konnten Bürgerinnen und Bürger Vorschläge machen, mit welchen grundlegenden Zielen, Ideen, Ansätzen oder Maßnahmenpaketen sich aus ihrer Sicht die Situation für Fußgängerinnen und Fußgänger in Karlsruhe verbessern ließe. 

Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Fußverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?

Öffentlichen Nahverkehr ausbauen!
Zu Stoßzeiten ist in Bussen und Bahnen kein Platz mehr. Wie sollen Menschen da vom Auto auf den ÖPNV umsteigen? So ist keine Verkehrswende möglich. Der ÖPNV muss *bequemer* sein als das Auto!
Außerdem sollten Busse und Bahnen auch außerhalb der Stoßzeiten häufiger verkehren und so attraktiver werden.
Busspuren könnten dafür sorgen, dass man mit dem ÖPNV *schneller* ist als mit dem Auto.
Zuletzt muss dafür gesorgt werden, dass der ÖPNV *billiger* wird und das Auto fahren teurer!


Xenia

kleines Rechenbeispiel für einen Schwimmbadbesuch im Badepark Wörth für zwei Erwachsene mit Bahncard und 2 Kinder: 4 x 3 Waben (Erwachsene)=10,80 Euro, 4 x 3 Waben (Kinder)=7,60 Euro. Das sind insgesamt 18,40 Euro. Dafür kann man auch bei hohen Sprit-Preisen ganz schön viel Kraftstoff kaufen. Parkplatz-Gebühren sind wie bei vielen Bädern keine zu zahlen. Da fragen sich schon viele, warum sie längere Fahrzeiten und deutlich höhere Kosten in Kauf nehmen sollen, wenn das Auto ohnehin vor der Tür steht (umsonst im öffentlichen Straßenraum versteht sich)...

14.03.20, 23:07 , 0 Kommentare , Zustimmungen

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Kontakt

Stadtplanungsamt
Bereich Verkehr
Telefon: 0721 133 6161
Telefax: 0721 133 6109