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Stadtweit

Fußverkehrsstrategie

Verbesserungen für den Fußverkehr

ThemaVerkehr und Mobilität
Zeitraum05.03.20 bis 31.12.21
ZielgruppeAlle Einwohnerinnen und Einwohner

informelle Beteiligunginformelle Beteiligung
offen
  • Aktuelle Fußverkehrssituation in Karlsruhe und Ideen für die Zukunft

    Der Evaluierungsprozess zum Rad- und Fußverkehr in Karlsruhe hat für die Fußverkehrssituation einige positive Aspekte (Instandhaltung, Kontrolle von Tempo 30 etc.), aber auch deutliches Verbesserungspotential ermittelt. In Zukunft soll der Fußverkehr stärker gefördert werden. Corona-bedingt mussten die Workshops der Arbeitsgruppe immer wieder zeitich geschoben werden. Auch der letzte, noch ausstehende Workshop soll als Präsenzveranstaltung stattfinden, um einen von allen getragenen Konsens des Programms zur Förderung der aktiven Mobilität zu gewährleisten.
     
    Wir haben Sie herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Ihre Vorschläge für eine verbesserte Fußverkehrsstrategie einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fußgängerfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
     
    Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zur Fußverkehrsstrategie nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
Phase 2

Ideensammlung für eine neue Fußverkehrsstrategie

05.03.20 bis 15.03.20

Bis zum 15. März 2020 konnten Bürgerinnen und Bürger Vorschläge machen, mit welchen grundlegenden Zielen, Ideen, Ansätzen oder Maßnahmenpaketen sich aus ihrer Sicht die Situation für Fußgängerinnen und Fußgänger in Karlsruhe verbessern ließe. 

beendet

Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Fußverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?

Flächendeckend Tempo 30 zur Verkehrsberuhigung - bis auf wenige Ausfallstraße durchgängige Ausweisung von Tempo 30; dadurch Umnutzung von Radwegen als Fußwegverbreiterung, da Radler(innen) nun auf der Straße fahren können

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Sichtbeziehungen freihalten - sicheres Queren der Straßen. Kreuzungsbereiche sind oft zugeparkt und daher gerade für Kinder oder mobilitätseingeschränkte Personen kaum sicher zu queren. Dies wird künftig unterbunden z.B. durch: 1) schnelles und ...

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Städtische Quartierszentren ohne motorisierten Verkehr: Beruhigung möglichst aller Plätze als MIV-freie Zonen ohne Durchgangsverkehr oder tangentialen Verkehr

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In anderen Städten gibt es Fußgängerampeln, die anzeigen, wieviele Sekunden eine Grünphase noch dauert bzw. in wieviel Sekunden die nächste Grünphase kommt. Solche Ampeln würde ich mir auch für Karlsruhe wünschen.

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Senior(inn)engerechte Fußwege - Viele Fußgänger(innen) sind im Rentenalter und es werden mehr. Fußwege zu gehen, bedeutet auch den Weg zum Ausruhen und Verweilen mehrmals zu unterbrechen. Es fehlen an vielen Wegen attraktive Sitzmöglichkeiten, ...

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Kreuzungen fußgängergerecht gestalten: längere Grünphasen und schneller eintretende Grünphasen, breitere Verkehrsinseln zwischen den Fahrbahnen und Gleisen, Überquerungsmöglichkeit in einem Zug, garantierte Grünphasen für Fußgänger(innen) ...

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In anderen Ländern wird an Kreuzungen der komplette Autoverkehr angehalten, damit die Fußgänger diagonal über die Kreuzung auf die gegenüberliegende Ecke kommen können. Hier braucht man 2 Ampelphasen dazu. Stellen Sie sich mal vor, dies würde ...

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Jede Infrastrukturmaßnahme für den Rad- und Fußverkehr bringt überhaupt nichts, wenn trotzdem andere Verkehrsteilnehmer die Wege missbrauchen. Bitte stellen Sie ein gemeinsames Konzept mit der Polizei zur Überwachung des ruhenden Verkehrs auf, ...

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Der komplette Radweg an der Stuttgarter Straße ist einer Fahrradstadt, wie es Karlsruhe gerne wäre, nicht würdig. Wo fängt man da an. Der Bereich am Kreisel (der kein Kreisel ist): Wie kann es sein, dass die Radfahrer, die vom Park kommen (der ...

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Breite, autofreie Gehwege. Die Stadt Karlsruhe hat in den letzten Jahren an vielen Stellen das Gehwegparken durch entsprechende Markierungen legalisiert. Immer breitere Fahrzeuge bedeuten jedoch, dass an vielen Stellen bequemes Nebeneinander-Gehen ...

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