Dem Radverkehr in Karlsruhe fehlt ein durchgängiges Konzept. Es gibt viele Insellösungen die irgendwo beginnen und auch schlagartig wieder aufhören. An vielen Stellen ist für den Radfahrer nicht ersichtlich wo und wie er/sie eigentlich regelkonform weiter fahren darf. Zu einer eindeutigen Verkehrsführung für Radfahrer gehört auch zwingend die Entfernung alter Linien und Radwegzeichen auf der Straße.

Zusätzlich muss sich eine Wegführung während des Fahrens intuitiv erschließen, dies ist an vielen Stellen nicht gewährleistet.

Die Mischung von Radfahrern und Fußgängern sollte soweit möglich vermieden werden, da die Fortbewegungsgeschwindigkeiten von Fahradfahrern und Fußgängern nicht hamonieren. Eine Mischung von Radfahrern und Fußgängern ist höchstens für Baustellenzeiten und kurze Strecken tollerierbar. Fahradfahren erlaubt auf (weiße Schilder Gehwegen) sollte eine Notlösung sein nicht aber eine Dauerlösung für Bereiche mit signifikantem Radverkehr - so zum Bsp. seit Jahren in der Moltkestraße Richtung Westen, Höhe städtisches Klinikum parktiziert. Folgt man den Verkehrsregeln ist bei einer solchen Regelung für den Radverkehr nur Schrittempo erlaubt - dies entspricht aber nicht einem Radfahren.

Im Rahmen der U-Strab Baustelle wurden an vielen Stellen mit intensivem Radverkehr in neu gestalteten Bereichen neue Konfliktstellen geschaffen, So zum Bsp am Durchlacher Tor.

Es inzwischen augenscheinlich und erschließt sich auch in Gesprächen, dass durch die an vielen Stellen gewählten und dauerhaften Notlösungen bei vielen FahrradfahrernInnen verloren gegangen ist, wo und wie sie eigentlich fahren dürfen. Dies führt vermehrt zu gefährlichen Verkehrssituationen, welche noch durch die schnellen Elektrofahhräder verstärkt werden.

Es sollte bei der Wegeführung vermehrt auf eine Umsetzung des Rechtsfahrgebotes geachtet werden. Verkehr in die Gegenrichtung sollte nur noch in Ausnahmen und in bereichen zugelassen werden in denn das Kreuzen der Straße nicht möglich ist.