Beteiligungsportal :: Radverkehrskonzept

Stadtweit

Radverkehrskonzept

Verbesserungen für den Radverkehr

Thema	Verkehr und Mobilität
Zeitraum	05.03.20 bis 31.12.21
Zielgruppe	Alle Einwohnerinnen und Einwohner

offen

Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Der "Radverkehr als System" etabliert sich - so das Zwischenergebnis des von der Stadt in Auftrag gegebenen Evaluierungsprozesses zum Rad- und Fußverkehr. Nach 15 Jahren gezielter Radverkehrsförderung seien sichtbare Verbesserungen in der Radverkehrswegeinfrastruktur, bei zielgruppenspezifischen Angeboten oder auch in Feldern wie Kommunikation und Vernetzung festzustellen. Und auch in Zukunft wird der Radverkehr in Karlsruhe gezielt gefördert. Bis 2021 wird ein neues Radverkehrskonzept mit Maßnahmen und Zielen für die nächsten zehn bis 15 Jahre erarbeitet. Corona-bedingt mussten die Workshops der Arbeitsgruppe immer wieder zeitich geschoben werden. Auch der letzte, noch ausstehende Workshop soll als Präsenzveranstaltung stattfinden, um einen von allen getragenen Konsens des Programms zur Förderung der aktiven Mobilität zu gewährleisten. Abschließend soll dieses 2021 im Gemeinderat behandelt werden.

Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.

Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.

Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.

Phase 2

Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept

05.03.20 bis 15.03.20

Bis zum 15. März 2020 konnten Bürgerinnen und Bürger Vorschläge machen, mit welchen grundlegenden Zielen, Ideen, Ansätzen oder Maßnahmenpaketen sich aus ihrer Sicht die Situation für Radfahrerinnen und Radfahrer in Karlsruhe verbessern ließe.

beendet

Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?

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Das Augenmerk der Verantwortlichen darf nicht allein auf die Innenstadt gerichtet sein. Das Abfahren einer Route durch die Planer vor der Planungsphase sollte selbstverständlich sein. Ein Beispiel in mehreren Teilen: Ich pendele regelmäßig mit ...

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Grundsätzlich Radverkehr baulich vom Autoverkehr trennen, aber auch Radfahrer von Fußgänger trennen. Die Geschwindigkeiten sind zu unterschiedlich, hier kommt es schnell zu Überlastungen, Missverständnissen und Unfällen. ZB. sollte der ...

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Radweg hinter dem Bahnhof. Es gibt eigentich eine gute Radwegverbindung aus dem Westen nach Durlach, durch die Günther-Klotz-Anlage, dann an der Alb entlang und nach dem Bahnhof auf der anderen Seite der Gleise zwischen den Gleisen und der ...

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An drei Stellen finde ich die Führung von Zweirichtungsradwegen in KA sehr schildbürgermäßig: 1. Einmündung Th.-Heuss-Allee - Adenauerring. Um den Adenauerring zu queren, muss man sich erst zur Mitte der Th.-Heuss-Allee fahren. Der Übergang ...

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Einrichten einer Website für Fahrradfahrer bei Problemen im Verkehr. Ich habe an manchen Stellen häufig das Problem, dass viele Autofahrer den nötigen Sicherheitsabstand einhalten, zu schnell an mir vorbei rasen und mich in Gefahr bringen. Diese ...

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Weg mit Radfahreinbahnstraßen auf Fußwegen. Worum geht es? Häufig werden in Karlsruhe Radfahrstreifen auf dem Fußweg geführt und haben dort teilweise eigene Streifen. Dies kann man beispielsweise am Ostring oder in der Ludwig Erhard Allee ...

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Echte Velorouten einrichten (nach neuesten Standard und Erkenntnissen, breit, sicher, Radverkehr bevorzugt etc.), die schnellen, sicheren Radverkehr zulassen und die Stadtteile mit dem Zentrum verbinden. Anfangen könnte man am besten mit einer ...

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-Radwegekonzept, in dem Radfahrer und Autofahrer gleichberechtigt fahren können. -ein Radwegenetz, in dem man sich als Radfahrer gut zwischen den stadtteilen bewegen kann, Beispiel: von Daxlanden in die Nordweststadt ist es bisher ungünstig -Die ...

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Kurz gefasst: Stadt und Land sollten sich an das geschriebene Gesetz halten! (wäre mal was ...) Denn es könnte so einfach sein: die Stadt verbietet mit Nachdruck allen Mitarbeitern, auf Radwegen und/oder Bürgersteigen zu halten, zu parken etc. ...

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