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Stadtweit

Radverkehrskonzept

Verbesserungen für den Radverkehr

ThemaVerkehr und Mobilität
Zeitraum05.03.20 bis 31.12.21
ZielgruppeAlle Einwohnerinnen und Einwohner

informelle Beteiligunginformelle Beteiligung
offen
  • Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft

    Der "Radverkehr als System" etabliert sich - so das Zwischenergebnis des von der Stadt in Auftrag gegebenen Evaluierungsprozesses zum Rad- und Fußverkehr. Nach 15 Jahren gezielter Radverkehrsförderung seien sichtbare Verbesserungen in der Radverkehrswegeinfrastruktur, bei zielgruppenspezifischen Angeboten oder auch in Feldern wie Kommunikation und Vernetzung festzustellen. Und auch in Zukunft wird der Radverkehr in Karlsruhe gezielt gefördert. Bis 2021 wird ein neues Radverkehrskonzept mit Maßnahmen und Zielen für die nächsten zehn bis 15 Jahre erarbeitet. Corona-bedingt mussten die Workshops der Arbeitsgruppe immer wieder zeitich geschoben werden. Auch der letzte, noch ausstehende Workshop soll als Präsenzveranstaltung stattfinden, um einen von allen getragenen Konsens des Programms zur Förderung der aktiven Mobilität zu gewährleisten. Abschließend soll dieses  2021 im Gemeinderat behandelt werden.

    Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.

    Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.

Phase 2

Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept

05.03.20 bis 15.03.20

Bis zum 15. März 2020 konnten Bürgerinnen und Bürger Vorschläge machen, mit welchen grundlegenden Zielen, Ideen, Ansätzen oder Maßnahmenpaketen sich aus ihrer Sicht die Situation für Radfahrerinnen und Radfahrer in Karlsruhe verbessern ließe. 

beendet

Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?

Zu wenig Platz in Einbahnstraßen In vielen Einbahnstraßen ist das Radfahren gegen die Einbahnstraßenrichtung erlaubt. Gut so. In vielen Einbahnstraßen (z.B. Wilhelmstraße/Südstadt) ist allerdings durch parkende Autos auf der Straße zu wenig ...

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Grundsätzlich mehr Kontrollen von KFZ- wie auch Radverkehr. Fahren in der Gegenrichtung auf dem Radweg und Fahren bei roter Ampel (KFZ) nehmen immer mehr zu.

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Es ist ja schön und gut für die Stadt, wenn sie sagen kann, dass immer mehr Einbahnstraßen für die Radfahrer in anderer Richtung freigegeben werden. Aber nur ein Schild hinstellen, reicht da nicht. Die Straßen sind viel zu eng! Das mag ja ...

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Im ganzen Stadtgebiet parken Autos vor Bordsteinabsenkungen, was laut § 12 - StVO verboten ist. Als "normales" Fahrrad kann ich mich ja häufig noch durchquetschen, aber mit Fahrradanhänger oder mit Kinderwagen/Rollator/Rollstuhl ist das ...

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Ein Thema möchte ich dann doch noch loswerden: Einbahnstraßen mit Radfahrer in Gegenrichtung (erlaubt) sind leider gefährlich, aufgrund rücksichtloser Autofahrer. Mich wundert, dass das hier noch kaum thematisiert wurde (vllt werden diese ...

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Radweg zwischen Entenfang und Kühler Krug besser ausbauen und ausschildern. Die neue VBK Haltestelle Mühlburger Feld ist fürchterlich angeschlossen. Kein direkter Weg von der Haltestelle zum Fußweg. Keine Schilder, die auf den Radweg hinweisen. ...

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Um mehr Leute aufs Rad zu bringen fehlen in Karlsruhe noch mehr Routen, die auch für unsichere Verkehrsteilnehmer geeignet sind. In manchen Stadtteilen sieht man tatsächlich 8-80 auf dem Rad (z.B. Oststadt), nämlich dort, wo die Nebenstraßen ...

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Entlang der Fahrradrouten müssen wirklich gute und vor allem sichere Verbindungen für den Radverkehr geschaffen werden, auch zu Lasten des Kfz-Verkehrs. Neben vielen hier schon genannten Beispielen ist die Kreuzung Erbprinzenstraße/Lammstraße ...

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Methodische Anmerkung: Ich schätze die Möglichkeit der Beteiligung sehr und freue mich, dass viele ähnlich denken und hier ihre Ideen und Kommentare teilen. Da ich selbst täglich mit dem Rad in Karlsruhe unterwegs und an Verbesserungen ...

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Ich schlage vor, die Ampelsteuerung so zu optimieren, dass Radfahrer mindestens so gut gestellt werden wie Autofahrer. An vielen Stellen muss der Radfahrer per Knopfdruck grün anfordern. Oft steht man dann bei Rot. an der Ampel, während die Autos ...

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