Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Entschleunigung des KFZ-Verkehrs: Z.B. Tempo 30 auf Hauptstraßen, Tempo 20 in Quartiersstraßen. Niedrigere Geschwindigkeit führt zu:
1) Deutlich erhöhter Sicherheit für Rad- und Fußverkehr durch geringeres Verletzungsrisiko
2) Besserem ...
An Kreuzungen mit besonders hohem Fahrradaufkommen eine weitere Ampelphase einführen: Alle PKW/LKW haben gleichzeitig Rot, während Radler aus allen Richtungen Grün haben. Scheint in Holland zu funktionieren und würde v.a. das Abbiegen in ...
Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung mit Anpassung der Kosten (sprich Erhöhung) zur Reduzierung der Gesamtzahl an Autos im Stadtgebiet.
Der Rad- (und Fuß-)Verkehr genießt bei der Planung immer Vorrang vor dem KFZ-Verkehr.
Fahrradstellplätze. Es wird ein Mindestschlüssel für sichere Fahrradstellplätze (mit Bügel) definiert, mit dem Ergebnis, dass in allen Stadtvierteln gut erreichbare sichere Abstellplätze, auch für Lastenräder, zur Verfügung stehen. Zu ...
Die Sophienstraße wird als Fahrradstraße von sehr vielen Radfahrern genutzt. Dadurch dass aber an fast allen Kreuzungen rechts- vor- links gilt wird der Verkehrsfluss stark behindert. Viele von rechts kommende Autos verzichten freiwillig auf ihre ...
Ebene Radwegsbelege: erhöhte Anforderungen an die Ebenheit und Fugen- / Kantenfreiheit aller Radwege zur sicheren und komfortablen Befahrbarkeit
Die Radwegführungen sind oft so, dass man, um auf den Radweg in die richtige Richtung zu kommen, Straßen an Ampeln überqueren muss. Besonders an großen Kreuzungen sind das oft zwei Ampeln, die meistens nicht abgestimmt sind.
Die Ampeln braucht ...
Deutlich getrennte Rad- und Fußwege. Farblich (z.B. Radweg rot) und nicht nur durch verschiedene Gehwegplatten; idealerweise Radweg leicht abgesenkt wie bspw. häufig in Holland.
Der komplette Radweg an der Stuttgarter Straße ist einer Fahrradstadt, wie es Karlsruhe gerne wäre, nicht würdig.
Wo fängt man da an.
Der Bereich am Kreisel (der kein Kreisel ist):
Wie kann es sein, dass die Radfahrer, die vom Park kommen (der ...