Die Blumenstraße sollte zwischen Herren- und Ritterstraße für den Radverkehr in die Gegenrichtung geöffnet werden, damit man von den Fahrradstellplätzen der Badischen Landesbibliothek nicht umständlich hinten herum über die Erbprinzenstraße ...

das in der Planung des ECE-Centers enthaltene Fahrrad-Parkhaus sollte tatsächlich auch für Radfahrer nutzbar sein.

Die für Radfahrer sehr wichtige Ost-West-Verbindung wird für verschiedene Feste gesperrt (Weihnachtsmarkt, Brigandefeschd...). Die Durchfahrt muss für Radfahrer jederzeit (auch beim Auf- und Abbau!) möglich sein.

Der Passagehof ist viel zu schade als Parkplatz und als Zufahrt zu einem Parkhaus, das auch von der anderen Seite erreicht werden kann.

Wieso darf Lieferverkehr morgens bis 11 Uhr durch die Kaiserstraße fahren, Radverkehr aber nur bis 10 Uhr? Und was ist mit dem Radverkehr, der ausliefert?

Von der Reinhold-Frank-Straße sollte ein direktes Abbiegen des Radverkehrs aus dem Süden in die Hoffstraße bzw. aus dem Norden in die Bismarckstraße (beides Fahrradstraßen) möglich sein. Ansonsten nutzen die Radfahrer vorrangig den ...

Stellvertretend für andere oberirdische Haltestellen, die im Innenstadtbereich nach Inbetriebnahme der Kombilösung als oberirdische Haltestellen verbleiben, wähle ich die Haltestelle Europaplatz. Wie kann in Zukunft gewährleistet werden, dass ...

Trennungswirkung der Kriegsstraße auch im Westteil reduzieren. Die Barriere in der Straßenmitte wurde hier gerade erst erneuert, sodass zu befürchten ist, dass diese bleibt. Attraktiv wird dieser Abschnitt nur, wenn Fahrspuren wegfallen und eine ...

Die Hirschstraße ist durch beidseitiges Parken sehr eng für den Rad- und Fußverkehr. Autofahrer fahren hier gern den Großen Preis von Karlsruhe, sodass es zu gefährlichen Situationen kommt.

Der Radweg entlang der Reinhold-Frank-Straße in Richtung Norden wechselt hier gefährlich von hinter der Parkreihe in die Mitte der Fahrbahn. Hier wird der Radstreifen ständig durch rückstauende Autos blockiert oder man wird von Rechtsabbiegern ...