Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Radstation Karlsruhe: An die innenstadt-nahe Nordseite des Hauptbahnhofs gehört eine möglichst groß dimensionierte Radstation für Pendler*innen (Vorbild z.B. Radstation Münster, https://de.wikipedia.org/wiki/Radstation_M%C3%BCnster). Weitere ...
Das Schild "Radfahrer absteigen" sollte endlich aus dem Stadtbild verschwinden, statt dessen bei Baustellen bitte praxisgerechte Lösungen mit Fahren auf der Fahrbahn oder Umleitungen realisieren.
Wir brauchen Dauerzählstellen in ausreichender Zahl, damit man auxch Argumente hat. Oft ist ja gar nicht bekannt wie viele Radfahrer auf den Straßen unterwegs sind.
Fahrradwege in Stand setzen bzw. halten (z.B. entlang Rheinhafen- / Pulverhausstraße)
Mietfahrräderstationen sollten vor allem auch in Stadtteilen angeboten werden, vor allem dort wo nachts keine (oder selten) Straßenbahn / Bus mehr hinfährt (z.B. Daxlanden, Grünwinkel)
Fahrradabstellanlagen mit großem Dach laden in Kombination mit Fahrradständern mit als “Sitz“ nutzbaren waagerechten Stangen selbst bei schlechtem Wetter zum “Abhängen“ ein und es kommt sehr häufig zu Beschädigung der abgestellten ...
Wir brauchen Polizisten auf Fahrrädern (wie in Frankfurt am Main), die die Radwege wirklich freihalten und auch rigoros abschleppen lassen.
Es werden sehr viel mehr Fahrradabstellplätze vor allem auch an Straßenbahnhaltestellen benötigt. Vor allem in den Stadtteilen wenigstens an Linienknotenpunkten, um Kombination Rad im Stadtteil und Tram in Innenstadt zu ermöglichen. Zum Beispiel ...
Bedarfsampeln für Radfahrer/Fußgänger über Rechtsabbiegerspuren an Kreuzungen bevorzugen den rechts abbiegenden MIV unverhältnismäßig und bremsen den Radverkehr unnötig aus. Der geradeaus fahrende Radverkehr sollte die gleiche ...
Bedarfsgerechte Überwege z. Bsp Julius-Bergmann-Str. - Struvestr.
Nähere Überwege als geplant
Längere Grünphasen auf Schulwegen
Reine Anliegerstraße z. Bsp. Sudetenstr. zwischen Pionierstr. und Siemensallee (Kreisverkehr schließen )