Der hoch problematische Dreh und Angelpunkt dieses völlig überdimensionierten Projekts ist die Tatsache, dass sich alles um die Baupläne selbst dreht, die Verantwortlichen bisher aber in völlig unzureichender Art und Weise (bis hin zu ‚überhaupt nicht‘) die AUSWIRKUNGEN des Projekts auf die umliegenden Wohngebiete und den gesamten Stadtteil thematisieren/diskutieren. Entsprechende Probleme, Aspekte und Fragen hierzu wurden bisher geschickt umschifft. Auch die online-Präsentation des Projekts macht überwiegend einen Bogen um solche Fragen – zumindest dann, wenn es konkret werden soll(te). Deshalb die folgenden Fragen:
(1) Wir soll der PKW-, Liefer- und OPNV-Verkehr von und zum neuen Gebiet verträglich geregelt werden? Es gibt schon heute extreme Eng- und Staustellen und eine hohe Lärmbelästigung durch PKW- und Liefer-Verkehr (DHL etc.) in den umliegenden (reinen!) Wohngebieten. Diese werden durch das neue Gebiet zusätzlich belastet. Was will man also gegen den jetzt schon grenzwertigen Schleichwegeverkehr in den umliegenden Straßen unternehmen, die schon heute über Gebühr genutzt werden, weil die Ortsdurchfahrt überlastet ist? Diese Straßen eigenen sich auch deshalb nicht für zusätzlichen PKW-Verkehr, weil sie nach heutigen Maßstäben zu eng sind – zumal für (das Zusammentreffen von immer größer werdenden PKWS und) Lieferverkehr. Welche Maßnahmen sind für dieses Problem geplant?
(2) Warum wird die landwirtschaftliche Straße entlang der ehemaligen Obstbauplantage entlang der Autobahn nicht zu einer für den Verkehr dauerhaft und voll nutzbaren Straße ausgebaut? Hierdurch könnte während der Bauzeit auch der Bauverkehr geführt werden, was den Ortskern UND die anliegenden Wohngebiete erheblich entlasten würde – nachhaltig.
(3) Wie stellen sich die Verantwortlichen den Bauverkehr für das neue Wohngebiet vor? Was ist bei der Ziegelhütte genau geplant? Was wird aus dem Nadelöhr vor dem Friedhof? Wie soll da Schwerlastverkehr passieren? Wie werden die dortigen Anlieger vor dem zu erwartenden erheblichen Bauverkehr, der über Jahren andauern wird, geschützt?
(4) Schon heute ist der Verkehrsfluss rund um die Sparkasse inkl. unterhalb der Ziegelhütte durch Dauerparker behindert, die aus entfernteren Wohngebieten kommend hier ihr Auto abstellen und zum Bus gehen. Die Leute sind heute nicht mehr bereit, etwas größere Strecken von ihrer Wohnung zu einer ÖPNV-Haltestelle zu laufen. Wie soll also das neue Wohngebiet angebunden werden an den ÖPNV (diese Frage kann man sich allerdings auch für etliche alteingesessene Wohngebiete in GW stellen!) und wie will man verhindern, dass rund um die Bushaltestelle Ortsmitte noch mehr Parkplätze von Dauerparkern blockiert, die Zugangsstraßen verengt werden und die Situation für Fußgänger und Radfahrer immer unübersichtlicher wird?
(5) Alteingesessene Grünwettersbacher wissen um das ganz erhebliche Abwasserproblem des Gebietes. Es gab in der Vergangenheit regelmäßig gravierende Probleme mit dem Oberflächenwasser bis hin zu regelrechten Überschwemmungen. Das Gebiet ist Quellgebiet! Die bisherigen lapidaren und sehr allgemein gehaltenen Aussagen der Verantwortlichen zu diesem gravierenden Problem sind in keiner Weise ausreichend. Was genau ist hier geplant und auf welcher Art ‚Gutachten‘ oder sonstigen Evidenzsicherungsverfahren basieren entsprechende Berechnungen (vorausgesetzt, es gibt solche Berechnungen überhaupt)?
(6) Wir wohnen hier, weil wir auf dem Land wohnen wollen und nicht in urbanen Strukturen. Wir schätzen den dörflichen Charakter über alles. Das neue Wohngebiet hat eindeutig urbanen Charakter und wird GW verändern, wie noch nie zuvor ein anderes Bauvorhaben/-gebiet den Charakter von GW verändert hat. Ist den Verantwortlichen das voll umfänglich klar und wenn ja, wie rechtfertigen sie diese enorme Veränderung jenseits lapidarer Argumente wie etwa "die Zeit steht nicht still" oder "Entwicklung muss sein" oder „wir brauchen Wohnungen“ etc. In GW steht viel Wohnraum leer. Warum wohl?