Fußverkehrsstrategie
Verbesserungen für den Fußverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Aktuelle Fußverkehrssituation in Karlsruhe und Ideen für die Zukunft
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Ideensammlung für eine neue Fußverkehrsstrategie
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Fußverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Reine Fußgängerzonen - besonders in der Innenstadt Aufbau eines Netzes reiner Fußgängerzonen ohne Nutzungsoption für Rad- und motorisierten Individialverkehr
Grünphasen von Fußgängerampeln besser aus den Tramverkehr abstimmen:
Wenn die Tram sich der Haltestelle nähert, müssen alle Fußgängerampeln „rot“ zeigen. Anschließend müssen dann aber die Fußgänger und nicht wie bisherige die ...
Fahrradstadt Karlsruhe ? Spätestens in Durlach merkt man, dass Durlach nicht immer zu Karlsruhe gehört hat.
Radwege sucht man hier großteils vergebens.
Beispiel Killisfeldstraße Richtung Durlach Bahnhof:
Wenn man hier Regel konform einen Radweg ...
Schaffung von gekennzeichneten Abstellflächen für Verleih-E-Scooter. Aktuell ist immer wieder zu beobachten das die Nutzer die E-Scooter unüberlegt abstellen. Beispiele: mitten in Gehwegsbereiche, Feuerwehrzufahrten, auf Blindenleitsystem, vor ...
Flächendeckend Tempo 30 zur Verkehrsberuhigung - bis auf wenige Ausfallstraße durchgängige Ausweisung von Tempo 30; dadurch Umnutzung von Radwegen als Fußwegverbreiterung, da Radler(innen) nun auf der Straße fahren können
Fußwege im Schatten: sommerlicher Schutz der Fußgänger(innen) mit durchgängiger Beschattung durch Bäume
-Gehwege sollten in ihrer (oft zu geringen) Breite nicht noch von parkenden Autos eingeschränkt werden.
Bürgersteige den Bürgern
Gehwege sollen wieder den Fußgängern, Laufradfahrern, Rollator-Fahrern, spielenden Kindern und schwätzchenhaltenden Nachbaren gehören. Autos haben da prinzipiell nichts zu suchen. In anderen Städten mit engeren ...
Mehr verkehrsberuhigte Zonen ("Spielstraßen") schaffen und so gestalten, dass der Vorrang der Fußgänger erkennbar wird.
Außerdem Fußgängerzonen ausdehnen.
Deutliche Reduzierung und Verteuerung der für Pkw-Stellplätze verbrauchten Fläche im öffentlichen Raum zu Gunsten von Fuß- und Radverkehr. Die billigste Parkgebühr sollte immer mindestens so hoch sein, wie die billigste Fahrkarte für eine ...