Fußverkehrsstrategie
Verbesserungen für den Fußverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Aktuelle Fußverkehrssituation in Karlsruhe und Ideen für die Zukunft
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Ideensammlung für eine neue Fußverkehrsstrategie
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Fußverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Zebrastreifen statt Ampel - deutlicher Ausbau der sicheren Querungsmöglichkeiten von Straßen durch zahlreichere und breitere Zebrastreifen
Für die Aufenthaltsqualität in der Stadt sollten vermehrt großkronige Bäume und andere Pflanzen entlang von Fußinfrastruktur gepflanzt werden. Wir brauchen trotz Klimawandel ein auch im Sommer erträgliches Stadtklima um den Fußverkehr ...
Anbringung von beidseitigen Zebrastreifen entlang von wichtigen Fußwegeverbindungen v.a. an Vorfahrtsstraßen, zum Beispiel Erbprinzenstraße. Hier genießen Autos und Fahrradfahrer auf der Fahrradstraße Vorfahrt ggü. einbiegenden/querenden ...
Klare Bevorzugung des Verkehrs nach Umweltverträglichkeit:
1. Fußverkehr
2. Radverkehr
3. ÖPNV
4. E-Scooter u.ä.
5. Elektro-Lieferverkehr
6. Elektro-Leihfahrzeuge & Taxis
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Privat PKW: Raus aus der Innenstadt!
Wir brauchen bedarfsgerechte und sichere Fußgängerüberwege in kürzeren Abständen.
Z.B. sollen bei der aktuellen Baumaßnahme im Stadtteil Knielingen Fußgängerüberwege in Abständen von über 200 m errichtet werden. Dafür dann 2 Stück ...
Eine gute ÖPNV-Anbindung an die Innenstadt ist ein wichtiger Aspekt auch für den Fußverkehr. Die gerade veröffentlichten Pläne stellen eine starke Verschlechterung für die Waldstadt dar! In einer früheren Version sah dies bedeutend besser ...
Einfahrverbote in die Fußgängerzonen sollten konsequent kontrolliert und Verstöße geahndet werden. Bislang können Kfz nach etwa nach Belieben durch die Fußgängerzonen der Erbprinzenstraße oder Herrenstraße, teils auch Kaiserstraße fahren, ...
Wir brauchen mehr Poller, um die Einfahrbeschränkungen in die Fußgängerzonen durchzusetzen. Andere Städte wie Baden-Baden oder Wernigerode zeigen, wie es geht.
Radstation Karlsruhe: An die innenstadt-nahe Nordseite des Hauptbahnhofs gehört eine möglichst groß dimensionierte Radstation für Pendler*innen (Vorbild z.B. Radstation Münster, https://de.wikipedia.org/wiki/Radstation_M%C3%BCnster). Weitere ...
Durch Umlaufgitter an Querungen über Gleise wurden an einigen Stellen die Aufstellflächen so reduziert, dass sie für den querenden Fußverkehr und Radverkehr ein zusätzliches Gefährdungspotenzial darstellen und es nur eine Frage der Zeit ist, ...