Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Wichtig wäre, dass viele Dinge des täglichen Lebens in guter Fahrrad-Distanz zu erreichen sind - Einkaufen, medizinische Versorgung, Behörden - am besten auch der Arbeitsplatz. Gilt in gleicher Weise auch für den Fußverkehr.
Auf Radwegen statt "Bettelampeln" Ampeln mit Induktionsstraifen anlegen. Der Streifen sollte dann so weit vor der Ampel liegen, dass bei Erreichen der Ampel mit dem Rad das Licht grün ist. Sowas gibt es beispielsweise in den Niederlanden bereits.
Radwege nicht im Nichts enden lassen. Okay das Nichts ist in der Regel ein parkendes Auto. Erst vor ein paar Jahren so an der neuen Haltestelle Weinbrenner Platz an der Kriegsstraße richtung Kühler Krug realisiert.
Auf Nachfrage bei der Stadt ...
Radwege besser von der Fahrbahn trennen - schützt alle Beteiligten. V.a. würde es auch verhindern, dass mal eben ganz ganz kurz auf dem Radweg geparkt wird.
Generelles Parkverbot bei Fahrradstraßen. Oft viel zu eng... siehe Sophienstraße und Knielinger Allee. Entgegenkommender Verkehr interessiert es in der Regel nicht, ob da schon ein Fahrrad auf den restlichen 3m Fahrbahn ist.
Signaländerung der Ampel am Bahnhof (Richtung Brücke nach Dammerstock von Beiertheim aus); diese Ampel ist - dem Zeichen nach - nur für Blinde ausgelegt (klickt aber nicht einmal) und die Ampel schaltet auch nicht schneller, wenn man sie ...
Meldesystem für verparkte Radwege durch Autos überarbeiten (mitsamt Kommunikationsfluss stadtinterner Ämter)
In den letzten Jahren erfuhr ich, dass man auf den Radwegen parkende Autos bei der Stadt melden bzw. anzeigen kann. Die erste ...
Der Hauptbahnhof-Süd sollte für Radfahrende attraktiver erreichbar sein, um den Bahnhofsvorplatz zu entlasten. Insbesondere die Rad/Fußwege entlang der Schwarzwaldstraße sind teilweise sehr schmal, in die Jahre gekommen und teilweise nur ...
Erhöhung der Radverkehrssicherheit durch sichere und saubere Radwege:
- Regelmäßige Reinigung des Radwegs von Steinen, Scherben, etc. Der "Dreck" der Straße wird häufig durch den Autoverkehr auf den Radweg geschleudert und sammelt sich dort ...
Die verschiedenen Fahrradstraßen sind auf Verkehr in Ost-West-Richtung ausgerichtet, es fehlen allerdings weiterhin gute, attraktive Nord-Süd-Verbindungen.
Wer beispielsweise vom Norden der Stadt in den Süden der Stadt fahren möchte, hat die ...