Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Westliche Kriegsstraße: Straßenbahnen, PKWs, LKWs, Autoparkplätze und Fahrräder, Lastenräder und Fahrräder mit Anhängern inklusive, zusammen auf 2 Spuren auf je Seite. Hier muss etwas geändert werden.
Kreuzung Yorkstraße/Kaiserallee ebnen, bitte. Es ist felgenbrecherisch dort die Schienen zu überqueren.
Grundsätzlich mehr Kontrollen von KFZ- wie auch Radverkehr.
Fahren in der Gegenrichtung auf dem Radweg und Fahren bei roter Ampel (KFZ) nehmen immer mehr zu.
Das generelle Verkehrsaufkommen in KA ist zu stark angestiegen um alle Teilnehmer sicher durch die großen Straßen zu leiten. Mehr Anliegerstraßen für KFZ mit Ausbau von Rad- und Fußwegen könnten die Situation entschärfen. Dafür den KFZ ...
Sichere Querungsmöglichkeiten an Landstraßen. Ich bin jahrelang mit dem Auto an der L559 beim Campus Nord entlanggefahren. Die Fahrradfahrer von den zahlreichen Nord-Süd-verlaufenden Waldwegen standen dort im dichten Berufsverekehr lange um die ...
Dem Radverkehr in Karlsruhe fehlt ein durchgängiges Konzept. Es gibt viele Insellösungen die irgendwo beginnen und auch schlagartig wieder aufhören. An vielen Stellen ist für den Radfahrer nicht ersichtlich wo und wie er/sie eigentlich ...
Die Straßen/Fahrwege für KFZ- und Fahrradverkehr sollten getrennt werden, wenn und wo möglich: Aus Sicherheits- und Gesundheitsschutzgründen sollte es separate Fahrwege/Straßen für den Fahrradverkehr geben.
Auch die Fahrradstraße im Bereich ...
Es werden sehr viel mehr Fahrradabstellplätze vor allem auch an Straßenbahnhaltestellen benötigt. Vor allem in den Stadtteilen wenigstens an Linienknotenpunkten, um Kombination Rad im Stadtteil und Tram in Innenstadt zu ermöglichen. Zum Beispiel ...
Wir brauchen Polizisten auf Fahrrädern (wie in Frankfurt am Main), die die Radwege wirklich freihalten und auch rigoros abschleppen lassen.
Der Vorrang des Radverkehrs vor ! dem Autoverkehr sollte in den Blickpunkt rücken. Routen, Kreuzungen, Straßen, Konfliktstellen wie Baustellenbereiche die von Schülern, Studenten und Berufstätigen täglich benutzt werden radfreundlich gestalten ...