Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Mal eine Vision: Die Situation für RadlerInnen und FußgängerInnen würde schlagartig verbessert, wenn alle privaten Autos aus der Innenstadt verschwinden würden. Autos verursachen: Gefahren, Stress, Lärm, Treibhausgase, Platzprobleme, Staus, ...
Wir brauchen eine neue Verkehrspolitik und ein komplettes Umsteuern der Finanzmittel. Wenn ich den Rad- und Fußverkehr mit 1 € fördere und gleichzeitig mit 50 € versuche, das Autofahren in der Stadt attraktiver zu machen, dann werden die ...
Die Wegeweisung für den Radverkehr ist einheitlich geregelt. Aufgrund der zum Teil Kontinuität, der fehlenden Netzhierarchie, der kleinen Schriftgröße sowie verschiedener Alternativen ist diese weitgehend nutzlos, für jemanden, der nach ...
Der vordergründig angeführte Umweltschutz bei der Ablehnung von breiteren und beleuchteten Radwegen wie z.B. in der östlichen Günter-Klotz-Anlage sollte überdacht werden. Ausgleichsmaßnahmen sollten in solchen Fällen geprüft werden, eine ...
Es muss den Autofahrern durch die Infrastrukturgestaltung auch klar gemacht werden, dass der Radfahrer jedes Recht hat auf der Straße zu fahren, wenn es keinen triftigen Grund gibt der dagegen spricht. Auch in Karlsruhe gibt es noch StVO-widrige ...
Falschparker müssten konsequent auch abends sowie an Sonn- und Feiertagen kontrolliert werden, ebenso sollte man Fahrradwege baulich (durch Pfosten o.ä.) vom Autoverkehr abtrennen. Wichtig wäre auch ein Fahrradweg von der Münze Richtung Süden, ...
Mindestens für das Räumliche Leitbild hatte ich schon mal vorgeschlagen, das Projekt Rheinhafenbrücke zu einer Rhein+Hafen-Brücke zu erweitern:
http://daten.mueck.de1.cc/verkehr/bruecke.html
Das darin angeführte Naturfreundehaus gibt es nicht ...
"Superblock"-Konzept auf Karlsruhe anwenden: Für Barcelona wurde ein sogenanntes "Superblock"-Konzept entwickelt, bei dem mehrere Straßenblöcke zu einem sogenannten Superblock zusammengefasst werden. Autos dürfen nur zwischen den Superblocks ...
Nebenroute
http://brouter.de/brouter-web/#map=13/49.0128/8.3725/standard&lonlats=8.386431,49.029347;8.383899,49.018144;8.381968,49.011148;8.380551,48.997222
Querung Kaiserallee nicht wirklich radroutenkompatibel ... Querung Kriegsstr. derzeit auch ...
Radstation Karlsruhe: An die innenstadt-nahe Nordseite des Hauptbahnhofs gehört eine möglichst groß dimensionierte Radstation für Pendler*innen (Vorbild z.B. Radstation Münster, https://de.wikipedia.org/wiki/Radstation_M%C3%BCnster). Weitere ...