Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Beim Befahren des Radwegs am Ostring lässt sich die Durlacher Allee (bei EnBw) weder in die eine noch in die andere Richtung in einem Rutsch überqueren.
Ideal wäre es, die Radwege nicht nur durch Fahrbahnmarkierungen sondern auch baulich von der Straße abzugrenzen um mehr Sicherheit für Radfahrer bieten zu können (und auch Autofahrern die Unsicherheit zu nehmen, dass sich im toten Winkel bzw. ...
Ich würde mir eine eindeutige, einheitliche und auch für Ortsunkundige leicht verständliche Radwegführung, soweit möglich getrennt vom Fußweg, wünschen.
Dazu gehört meiner Meinung nach:
- deutliche Markierung von Fuß- und Radwegen mittels ...
Komplettes Verbot des MIV vor Schulen.
Um Kindern und Jugendlichen einen sicheren Schulweg als Radfahrer und Fußgänger zu ermöglichen, sollten die Bereiche direkt vor den Schulhöfen komplett für den MIV gesperrt werden. Eine Durchfahrt sollte ...
Förderung des Fahrradverkehrs mit dem Ziel, Fahrradverkehr attraktiver gegenüber dem MIV zu machen (dies gilt insbesondere für meistens zurückgelegte Fahrstrecken bis 5 km und 10 km). Konkrete Anregungen sind enthalten in "So wird Karlsruhe zur ...
Verbesserung des Belages für Radwege.
Ampelphasen für Fußgänger und Radfahrer verbessern, sodass diese nicht ewig auf ihr Grünsignal warten müssen.
Wenn möglich die Radfahrer nicht auf irgendwelche Fussgängerwege leiten, sodass der Radfahrer ...
Mal eine Vision: Die Situation für RadlerInnen und FußgängerInnen würde schlagartig verbessert, wenn alle privaten Autos aus der Innenstadt verschwinden würden. Autos verursachen: Gefahren, Stress, Lärm, Treibhausgase, Platzprobleme, Staus, ...
Die Wegeweisung für den Radverkehr ist einheitlich geregelt. Aufgrund der zum Teil Kontinuität, der fehlenden Netzhierarchie, der kleinen Schriftgröße sowie verschiedener Alternativen ist diese weitgehend nutzlos, für jemanden, der nach ...
Mindestens für das Räumliche Leitbild hatte ich schon mal vorgeschlagen, das Projekt Rheinhafenbrücke zu einer Rhein+Hafen-Brücke zu erweitern:
http://daten.mueck.de1.cc/verkehr/bruecke.html
Das darin angeführte Naturfreundehaus gibt es nicht ...
Nebenroute
http://brouter.de/brouter-web/#map=13/49.0128/8.3725/standard&lonlats=8.386431,49.029347;8.383899,49.018144;8.381968,49.011148;8.380551,48.997222
Querung Kaiserallee nicht wirklich radroutenkompatibel ... Querung Kriegsstr. derzeit auch ...