Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Wichtig wäre, dass viele Dinge des täglichen Lebens in guter Fahrrad-Distanz zu erreichen sind - Einkaufen, medizinische Versorgung, Behörden - am besten auch der Arbeitsplatz. Gilt in gleicher Weise auch für den Fußverkehr.
Wege im Citypark der Südoststadt fehlt Klärung der Wegeart mittels StVO 240.
Zusätzliche Kennzeichnung der Geh- und Radwege, zu der Beschilderung, mit Piktogramen direkt auf dem Gehweg und Radweg. Besonders dann wenn mit dem Verkehrsschild 241 gekennzeichnet.
Nicht jeder Radfahrer hält sich an die korrekte Fahrtrichtung ...
Ausnahmen von Abbiegegeboten für Radfahrer.
Beispiel: Am Entenfang zweigt der Radweg an der Alb ab in Richtung Knielingen und führt via Hardtstraße zur Kreuzung Hardtstr./Lameystr. An dieser Kreuzung ist ein Abbiegegebot geradeaus und rechts ...
Noch ein Tipp: Wie mache ich die Fahrt mit dem Auto ins Stadtzentrum unattraktiv? Antwort: Baustellen. Sofern der Rad- und Fußverkehr nicht behindert wird, können diese auch gerne lange bestehen bleiben oder sich noch weiter vermehren. Karlsruhe ...
Wolfartsweierer Straße Durlacher Allee Richtung Oststadtkreisel: Radwegabschnitt nicht vollständig von Anfang an offiziell ausgewiesen (inoffiziell über Fußgängerweg!), wäre zu verlängern. Ab Mitte dann Straßenübergänge mit relativ hohe ...
Die Möglichkeiten der StVO-Novelle sollten voll ausgeschöpft werden. Grüne Pfeile für Radfahrer sollten die Regel sein und nur an gefährlichen Kreuzungen nicht angebracht werden.
Außerdem gibt es viel Potenzial für große Fahrradzonen, ...
Ich wünsche mir auf der gesamten Karlstraße einen durchgehenden Radweg. Es kann nicht sein, dass der Radweg immer wieder zwischendurch unterbrochen wird. Am schlimmsten finde ich die Situation an der Kreuzung Mathystraße mit der Haltestelle.
Dort ...
Bei getrenntem Rad/Fußweg Drückschalter für Fußgängerampeln auf dem Fußweg machen, nicht auf dem Radweg. Sonst müssen die FußgängerInnen den Radweg blockieren. Beispiel: Haid-Und-Neu-Straße Richtung Hagsfeld an der Haltestelle ...
Bedarfsampeln für Radfahrer/Fußgänger über Rechtsabbiegerspuren an Kreuzungen bevorzugen den rechts abbiegenden MIV unverhältnismäßig und bremsen den Radverkehr unnötig aus. Der geradeaus fahrende Radverkehr sollte die gleiche ...