Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Bessere Aufteilung / Ausleuchtung und Markierung der Kreuzungsbereiche von Fahrrad- und Autostraßen insbesondere an denen Stellen, an denen Tempo 50 oder höher erlaubt sind.
Beispiel: Kreuzung Elfmorgenbruchstraße / Koyweg => keinerlei ...
Kreuzung Markgrafenstraße und Kreuzstraße Fahrbahnverengung aufheben
Mein Arbeitsweg führt vom Rondellplatz über die Markrafenstraße zum Lidellplatz.
Ein großes Ärgernis für mich als Radler ist die Fahrbahnverengung an der Ecke an der die ...
Fahrradstraße (mit Zusatz frei für Kfz) auf Erbprinzenstrasse zwischen Ritter- und Herrenstrasse ist leider nur eingeschränkt dem Zweck nach benutzbar aufgrund von parkenden Kfz. Entweder einrichten eines dortigen generellen Halteverbotes oder ...
-Karlsruhe ist relativ vorbildlich, was die Förderung des Radverkehrs angeht. Diese Vorbildfunktion sollte weitergehen:
-noch mehr öffentliche Radstellplätze in den Stadtteilen.
-Autofreie südliche Waldstr.
-den Autoverkehr aus der Innenstadt ...
Kurz: dedizierte Ampeln für Radfahrer statt gemeinsamer Streuscheibe für Rad- und Fußverkehr in Fußgängerampeln.
In den letzten Jahren hat sich die Rechtslage immer wieder verändert, so dass Radfahrer nach diversen Kriterien (Wegführung, ...
Gemeinsame Grünphasen auf Querungen mit Auto- und Bahnverkehr oder sonstigen Inseln auf der Kreuzung. Keine Drückknopfampeln auf Verkehrsinseln mit Radwegen. Sonst staut sich der Radverkehr auf der Straße, wenn die Bahnampel rot wird, bzw. auf ...
Eine Aufklärungskampagne über Presse/Schilder, was die gängigen Verkehrszeichen bedeuten, sprich benutzungspflichtiger Radweg vs. Wirtschaftsweg (nicht benutzungspflichtig) vs. "Fußweg - Radfahrende frei" (Benutzung nur mit ...
Für das Beteiligungsverfahen zur Machbarkeitsstudie Radschnellwege des RVMO habe ich eine Bestandsaufnahme und Ideensammlung gemacht, aus der man auf dem Stadtgebiet evtl. auch einige verwenden könnte für Beschleunigungen des Radverkehrs, auch ...
Fahrradabstellanlagen mit großem Dach laden in Kombination mit Fahrradständern mit als “Sitz“ nutzbaren waagerechten Stangen selbst bei schlechtem Wetter zum “Abhängen“ ein und es kommt sehr häufig zu Beschädigung der abgestellten ...
Breitere Lastenradförderung: In Karlsruhe gibt es bisher eine exzellente Lastenfahrradförderung für Familien (=Haushalte mit Kind). Aber eben auch nur für Familien. In vielen anderen Städten von Millionenmetropolen wie Berlin und Hamburg über ...