Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
"Superblock"-Konzept auf Karlsruhe anwenden: Für Barcelona wurde ein sogenanntes "Superblock"-Konzept entwickelt, bei dem mehrere Straßenblöcke zu einem sogenannten Superblock zusammengefasst werden. Autos dürfen nur zwischen den Superblocks ...
Mindestens für das Räumliche Leitbild hatte ich schon mal vorgeschlagen, das Projekt Rheinhafenbrücke zu einer Rhein+Hafen-Brücke zu erweitern:
http://daten.mueck.de1.cc/verkehr/bruecke.html
Das darin angeführte Naturfreundehaus gibt es nicht ...
Im Laufe der Jahre wurden der Verkehr von Radfahrenden in einzelnen Straßen geändert. Leider wurden dabei nicht immer die Verkehrszeichen angepasst. Z.B. gibt es Straßen, wie die Jollystraße, die früher Radwege hatten. Nun sind das keine ...
Mein Eindruck ist, das viele Verkehrsteilnehmer nicht wissen, welche Rechte und Pflichten Radfahrende im Verkehr haben.
Daher schlage ich vor, Hinweisschilder an den Straßen anzubringen, die einzelne Themen behandeln. Z.B. den ...
Konsequent getrennte Rad und Fußwege durch weiße Linien trennen, nicht durch unterschiedliche Grauschattierungen, die bei ungünstigen Lichtverhältnissen oder Nässe kaum noch auseinander zu halten sind (Gegenbeispiel: Moltkestraße Klinikum ...
Radwege nur als verpflichtende Radwege in beide Richtungen ausweisen, wenn zwei Lastenräder / Kinderanhänger aneinander vorbei passen (Gegenbeispiel: Ostring bei der Haid-und-Neu-Straße).
Eine Aufklärungskampagne über Presse/Schilder, was die gängigen Verkehrszeichen bedeuten, sprich benutzungspflichtiger Radweg vs. Wirtschaftsweg (nicht benutzungspflichtig) vs. "Fußweg - Radfahrende frei" (Benutzung nur mit ...
Gemeinsame Grünphasen auf Querungen mit Auto- und Bahnverkehr oder sonstigen Inseln auf der Kreuzung. Keine Drückknopfampeln auf Verkehrsinseln mit Radwegen. Sonst staut sich der Radverkehr auf der Straße, wenn die Bahnampel rot wird, bzw. auf ...
Die Straßen/Fahrwege für KFZ- und Fahrradverkehr sollten getrennt werden, wenn und wo möglich: Aus Sicherheits- und Gesundheitsschutzgründen sollte es separate Fahrwege/Straßen für den Fahrradverkehr geben.
Auch die Fahrradstraße im Bereich ...
Ich wünsche mir auf der gesamten Karlstraße einen durchgehenden Radweg. Es kann nicht sein, dass der Radweg immer wieder zwischendurch unterbrochen wird. Am schlimmsten finde ich die Situation an der Kreuzung Mathystraße mit der Haltestelle.
Dort ...