Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Ich fahre täglich von Neureut Kirchfeld in die Durlacher Allee zur EnBW. Dabei stört es mich sehr, dass ein queren des Hardtwaldes nicht auf einer durchgehend geteerten Fahrbahn möglich ist. Dadurch ist es so, dass an Regen- und dessen Folgetagen ...
Mehr Fahrradstraßen in Karlsruhe, wo dann aber auch der Autoverkehr eingeschränkt (zB. Anlieger) und kontrolliert werden sollte. Außerdem sollte das Parken eingeschränkt werden, möglichst auf nur eine Seite. Beidseitiges Parken der Autos ist ...
Erhöhung der Radverkehrssicherheit durch Sensibilisierung des Autoverkehrs - Hinweisschilder auf Mindestabstand von 1,5 m beim Überholen von Radfahrern sowie optische Hilfestellungen für PKW-Fahrer bei herannahenden Radfahrern.
Ich bin sowohl ...
Wichtig wäre, dass viele Dinge des täglichen Lebens in guter Fahrrad-Distanz zu erreichen sind - Einkaufen, medizinische Versorgung, Behörden - am besten auch der Arbeitsplatz. Gilt in gleicher Weise auch für den Fußverkehr.
Gartenstraße vor Gartenschule, Renkstraße vor Goethegymnasium und August-Dürrstraße den vielen radfahrenden Kindern zuliebe zum Schutz vor Helikoptereltern einrichten einer Fahrradstraße. Beidseitiger Fahrradschutzstreifen von Ritterstraße in ...
Schlosspark-Durchfahrt beleuchten und dauerhaft offen halten, nicht rausreden, dass das Land darüber entscheidet, sondern kooperieren!
Die Verwalltung der Stadt Karlsruhe soll sich endlich auf ein Modell der Überdachung der Fahrradständer in der Stadtmitte einigen
Wir brauchen eine neue Verkehrspolitik und ein komplettes Umsteuern der Finanzmittel. Wenn ich den Rad- und Fußverkehr mit 1 € fördere und gleichzeitig mit 50 € versuche, das Autofahren in der Stadt attraktiver zu machen, dann werden die ...
Der vordergründig angeführte Umweltschutz bei der Ablehnung von breiteren und beleuchteten Radwegen wie z.B. in der östlichen Günter-Klotz-Anlage sollte überdacht werden. Ausgleichsmaßnahmen sollten in solchen Fällen geprüft werden, eine ...
Bedarfsgerechte Überwege z. Bsp Julius-Bergmann-Str. - Struvestr.
Nähere Überwege als geplant
Längere Grünphasen auf Schulwegen
Reine Anliegerstraße z. Bsp. Sudetenstr. zwischen Pionierstr. und Siemensallee (Kreisverkehr schließen )