Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Beim Befahren des Radwegs am Ostring lässt sich die Durlacher Allee (bei EnBw) weder in die eine noch in die andere Richtung in einem Rutsch überqueren.
Radikaler Vorschlag: Im gesamten Innenstadtgebiet und auf sämtlichen Nebenstraßen Tempo 20 (ja, zwanzig). Das hätte den Vorteil, dass sowohl PKW, als auch Radfahrer und E-Roller dieselbe Geschwindigkeit fahren können und dürfen und dadurch ...
Bei Straßenüberquerungen mit Verkehrsinseln dafür sorgen, dass auf der Insel min. 10 Fahrradfahrer Platz finden. Ansonsten wird es entweder gefährlich für Radfahrer, die nur zur Hälfte auf die Insel passen oder es findet vor der Überquerung ...
Mehr Fahrradstraßen in Karlsruhe, wo dann aber auch der Autoverkehr eingeschränkt (zB. Anlieger) und kontrolliert werden sollte. Außerdem sollte das Parken eingeschränkt werden, möglichst auf nur eine Seite. Beidseitiges Parken der Autos ist ...
Komplettes Verbot des MIV vor Schulen.
Um Kindern und Jugendlichen einen sicheren Schulweg als Radfahrer und Fußgänger zu ermöglichen, sollten die Bereiche direkt vor den Schulhöfen komplett für den MIV gesperrt werden. Eine Durchfahrt sollte ...
Wesentlich mehr Personal für Planung und Ausführung von Fahrradinfrastruktur - offenbar kommen größere Projekte seitens der Stadt kaum voran: Schaffung von neuen, bisher nicht existierenden Radwegverbindungen (völlige Fehlanzeige), ...
Voraussetzung zur Attraktivitätssteigerung des Fahrradverkehrs ist auch eine wesentlich verbesserte finanzielle Ausstattung, denn Investitionen in den Fahrradverkehr sind sehr gut angelegtes Geld, weil sich solche Investitionen zumeist vielfach ...
Wurzelaufbrüche im Fahrbahnbelag von Radwegen verhindern eine zügige Fahrt, holprige Fahrbahn und unregelmäßig Pfützenbildung führen zudem zu erratischen Ausweichbewegungen, die andere Verkehrsteilnehmer gefährden können. Mit der Bitte um ...
Die Stadt Karlsruhe soll sich für den Erhalt der Radwegführung entlang der B10 zu und von der jetzigen Rheinbrücke einsetzten. Die jetzige Planung der Radwegführung nach dem Bau der zweiten Rheinbrücke verschlechtert die Situation extrem.
-Radwegekonzept, in dem Radfahrer und Autofahrer gleichberechtigt fahren können.
-ein Radwegenetz, in dem man sich als Radfahrer gut zwischen den stadtteilen bewegen kann, Beispiel: von Daxlanden in die Nordweststadt ist es bisher ungünstig
-Die ...