Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Sicherheit & Akzeptanz der Radinfrastruktur
- Auf dem Bürgersteig verlaufende (meist schmal und holprig) angelegte Radwege sind ein Sicherheitsrisiko sowohl für Radfahrer, als auch Fußgänger und sollten daher abgeschafft werden:
- Sie führen ...
Bettelampeln für Radfahrende sind eine ganz schlechte Idee, weil man mit einem Lastenrad oder Velomobil den Schalter nur ganz schlecht erreichen kann, niemand hat 1,5 Meter lange Arme oder will aus dem Velomobil aussteigen. Daher besser mehr ...
Die nördliche Karlstraße (zwischen Amalienstraße und Stephanienstraße) muss dringend fahrrad- und fußgängerfreundlich gestaltet werden. Im Moment nehmen dort Kfz den Großteil des Verkehrsraums ein und werden durch die ab der Kaiserstraße ...
Echte Velorouten einrichten (nach neuesten Standard und Erkenntnissen, breit, sicher, Radverkehr bevorzugt etc.), die schnellen, sicheren Radverkehr zulassen und die Stadtteile mit dem Zentrum verbinden. Anfangen könnte man am besten mit einer ...
Einen Radschnellweg von Ost nach West schaffen, nur für Radfahrer/Innen.
Marburg hat so etwas als Ring um die komplette Innenstadt.
Bei uns kämen die Hildapromenade/Bismarckstraße oder die Kriegsstraße in Frage (s.dortigen ...
Initiierung von Aufklärungskampagnen für Autofahrer (Themenauswahl):
- wie verhalte ich mich als Kfz-Fahrer beim Befahren von Fahrradstraßen. Besonders ärgerlich sind alltägliche Situationen wie: 1) entgegenkommende Kfz auf Fahrradstraßen (z. ...
An Engstellen Anordnung eines Überholverbots von Radfahrenden gemäß novellierter StVO systematisch prüfen. Kontrolle und Ahndung bei Verstößen nicht vergessen.
Verbesserung des Belages für Radwege.
Ampelphasen für Fußgänger und Radfahrer verbessern, sodass diese nicht ewig auf ihr Grünsignal warten müssen.
Wenn möglich die Radfahrer nicht auf irgendwelche Fussgängerwege leiten, sodass der Radfahrer ...
Um mehr Leute aufs Rad zu bringen fehlen in Karlsruhe noch mehr Routen, die auch für unsichere Verkehrsteilnehmer geeignet sind. In manchen Stadtteilen sieht man tatsächlich 8-80 auf dem Rad (z.B. Oststadt), nämlich dort, wo die Nebenstraßen ...
Im ganzen Stadtgebiet parken Autos vor Bordsteinabsenkungen, was laut § 12 - StVO verboten ist. Als "normales" Fahrrad kann ich mich ja häufig noch durchquetschen, aber mit Fahrradanhänger oder mit Kinderwagen/Rollator/Rollstuhl ist das ...