Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Radfernwege: schnelle Anbindung aller Stadtteile insbesondere der Randlagen und naher Gemeinden im Landkreis durch Radfern-/Radschnellwege und Querungsachsen durch die zentralen Stadtteile
Hallo Karlsruhe,
als Radpendler mit tägl. 16km Weg freue ich mich hier Feedback geben zu können.
Ich würde mir mehr Markierungen der Radwege mit Richtungspfeilen wünschen, damit weniger Geisterradler unterwegs sind.
Verbesserung der ...
Radwege rund um Haltestellen (Bus und Bahn) besser planen.
Beispiel Bahn: Durlacher Allee über Durlacher Tor Richtung Kronenplatz. Hier stehen hinter der Bahnhaltestelle immer Fußgänger und man muss als Radfahrer fast absteigen, anschließend ...
Breite Fahrradspuren. Fahrradspuren sind immer breit genug, um Überholvorgänge zuzulassen.
Kurz gefasst: Tempo 30 als Regel, Tempo 50 als Ausnahme
Was: Welches Auto kann z. Bsp. zwischen Entenfang und Mühlburger Tor (bzw. umgekehrt) Tempo 50 fahren? Welchen Mehrwert bringt Tempo 50 hier? Welche Risiken sind hiermit für Fußgänger, ...
Sicherheit & Akzeptanz der Radinfrastruktur
- Auf dem Bürgersteig verlaufende (meist schmal und holprig) angelegte Radwege sind ein Sicherheitsrisiko sowohl für Radfahrer, als auch Fußgänger und sollten daher abgeschafft werden:
- Sie führen ...
Die nördliche Karlstraße (zwischen Amalienstraße und Stephanienstraße) muss dringend fahrrad- und fußgängerfreundlich gestaltet werden. Im Moment nehmen dort Kfz den Großteil des Verkehrsraums ein und werden durch die ab der Kaiserstraße ...
Radweg entlang der Rheinbrückenstraße: stadteinwärts ist er so schmal, dass man noch nichtmal einen guten Radfahrer sicher überholen kann, geschweige denn einen eher unsicheren. Außerdem wird der Weg mangels separatem Fußweg oft noch von ...
Die verschiedenen Fahrradstraßen sind auf Verkehr in Ost-West-Richtung ausgerichtet, es fehlen allerdings weiterhin gute, attraktive Nord-Süd-Verbindungen.
Wer beispielsweise vom Norden der Stadt in den Süden der Stadt fahren möchte, hat die ...
Radweg hinter dem Bahnhof.
Es gibt eigentich eine gute Radwegverbindung aus dem Westen nach Durlach, durch die Günther-Klotz-Anlage, dann an der Alb entlang und nach dem Bahnhof auf der anderen Seite der Gleise zwischen den Gleisen und der ...