Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Bitte in Zukunft keine „innovativen“ Schieberampen mehr bauen wie derzeit in der Durlacher Allee! Ein vollbeladenes Lastenrad kann ich nicht schieben, das ist eine Zumutung. Schlißlich gibt es ja auch keine Straßen, auf denen Autofahrer ihr ...
Auf Radwegen statt "Bettelampeln" Ampeln mit Induktionsstraifen anlegen. Der Streifen sollte dann so weit vor der Ampel liegen, dass bei Erreichen der Ampel mit dem Rad das Licht grün ist. Sowas gibt es beispielsweise in den Niederlanden bereits.
Radwege gehören auf die Straßen, nicht gemeinsam mit Gehwegen hinter Reihen von parkenden Autos.
Besser ist eine strikte Trennung von Fuß und Radverkehr innerhalb der Stadt.
Kurz gefasst: Trennung Fuß- und Fahrradweg Moltkestraße
Wo: Moltkestraße ab Kreuzung Adenauerring, Fahrtrichtung Schlossgarten
Was: Trennung Fuß- und Fahrradweg; Rückbau des Bürgersteigs und Verlegung des Fahrradweges auf die ...
Kurz gefasst: Auftragen von Fahrrad-Piktogrammen auf der Fahrbahn Moltkestraße
Was: Auftragen von dauerhaft sichtbaren Fahrrad-Piktogrammen auf der Fahrbahn Moltkestraße Fahrtrichtung Städtisches Klinikum (ab Erzbergstraße)
Warum: Ab Höhe ...
-Radwegekonzept, in dem Radfahrer und Autofahrer gleichberechtigt fahren können.
-ein Radwegenetz, in dem man sich als Radfahrer gut zwischen den stadtteilen bewegen kann, Beispiel: von Daxlanden in die Nordweststadt ist es bisher ungünstig
-Die ...
Ein sicherer Radweg zwischen Grünwettersbach und Wolfartsweier ist längst überfällig. Der aktuelle "Gehweg" an der L623 ist, gerade im Herbst/Winter oder bei Dämmerung lebensgefährlich.
Ein Beispiel in mehreren Teilen: Ich pendele regelmäßig mit dem Rad von Eggenstein zur Arbeit am Rheinhafen (und zurück).
Der Rückweg (Teil 3):
Aus dem Kurzheckweg kommend, fahre ich den kleinen Asphaltweg südlich der Fa. Kniel hinein. Auf ...
Entlang der Fahrradrouten müssen wirklich gute und vor allem sichere Verbindungen für den Radverkehr geschaffen werden, auch zu Lasten des Kfz-Verkehrs. Neben vielen hier schon genannten Beispielen ist die Kreuzung Erbprinzenstraße/Lammstraße ...
Fahrradfahren auf Gehwegen sollte nicht erlaubt sein, erstens werden die Fußgänger zu start gestört, und zweitens ist oft auch die Fahroberfläche nicht gut und drittens wird man dann leicht von Autofahrern übersehen. Dazu müssen die Radwege ...