Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
Thema | Verkehr und Mobilität |
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Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Kreuzung Markgrafenstraße und Kreuzstraße Fahrbahnverengung aufheben
Mein Arbeitsweg führt vom Rondellplatz über die Markrafenstraße zum Lidellplatz.
Ein großes Ärgernis für mich als Radler ist die Fahrbahnverengung an der Ecke an der die ...
Zunächst vielen Dank für die Möglichkeit, sich im Rahmen eines (gelungenen) Stadtbauforums und hier zum Thema Rad- und Fußverkehr einzubringen!
Primäres Ziel ist die Verbesserung und Förderung des Radverkehrs. Bei einem momentanen Anteil von ...
-Karlsruhe ist relativ vorbildlich, was die Förderung des Radverkehrs angeht. Diese Vorbildfunktion sollte weitergehen:
-noch mehr öffentliche Radstellplätze in den Stadtteilen.
-Autofreie südliche Waldstr.
-den Autoverkehr aus der Innenstadt ...
Als Fahrradhauptstadt braucht Karlsruhe auch visionäre Radverkehrsprojekte, die sich von anderen Städten abheben, so dass Karlsruhe in der Liga anderer großer Fahrradstädte mitspielt. Klassische Leuchtturmprojekte sind z.B. Fahrradbrücken an ...
Kurz: Fahrrad-Geisterfahrer vermeiden
Auf einigen Straßenabschnitten ist die "legale" Verkehrsführung für Radfahrer ein weniger sicher erscheinender Weg oder ein deutlicher Umweg, weswegen Radfahrer dann "ein kurzes Stück" entgegen der ...
Eine Aufklärungskampagne über Presse/Schilder, was die gängigen Verkehrszeichen bedeuten, sprich benutzungspflichtiger Radweg vs. Wirtschaftsweg (nicht benutzungspflichtig) vs. "Fußweg - Radfahrende frei" (Benutzung nur mit ...
Radwege nur als verpflichtende Radwege in beide Richtungen ausweisen, wenn zwei Lastenräder / Kinderanhänger aneinander vorbei passen (Gegenbeispiel: Ostring bei der Haid-und-Neu-Straße).
Die neue StVO wird spannend vor allem bzgl. Mindestüberholabstände, gerade für Karlsruhe mit seinen vielen Straßen mit zwei Fahrbahnen, zumeist wegen der Bahn in der Mitte, oftmals 4 m breit (bspw. Karlstr.) wo diese Abstände (plus der ...
Mietfahrräderstationen sollten vor allem auch in Stadtteilen angeboten werden, vor allem dort wo nachts keine (oder selten) Straßenbahn / Bus mehr hinfährt (z.B. Daxlanden, Grünwinkel)
Breitere Lastenradförderung: In Karlsruhe gibt es bisher eine exzellente Lastenfahrradförderung für Familien (=Haushalte mit Kind). Aber eben auch nur für Familien. In vielen anderen Städten von Millionenmetropolen wie Berlin und Hamburg über ...