Radverkehrskonzept
Verbesserungen für den Radverkehr
| Thema | Verkehr und Mobilität |
|---|---|
| Zeitraum | 05.03.2020 bis 19.10.2021 |
| Zielgruppe | Alle Einwohnerinnen und Einwohner |
| Stadtteil | stadtweit |
Radverkehr in Karlsruhe - Erfolge und Ideen für die Zukunft
Insofern besteht trotz der Erfolge in der kommunalen Radverkehrspolitik weiterhin Verbesserungspotential - und Ihre Meinung ist uns wichtig! Daher haben wir alle Karlsruher Bürgerinnen und Bürgern herzlich dazu eingeladen, sich aktiv zu beteiligen und Vorschläge für ein verbessertes Radverkehrskonzept einzubringen. Hierbei bestand ab dem 5. März 2020, direkt im Anschluss an das Stadtbauforum "Neue Wege für Fuß und Rad", bis zum 15. März 2020 die Möglichkeit, Ideen für ein fahrradfreundliches Karlsruhe der Zukunft über unser Bürgerbeteiligungsportal darzulegen und mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern über mögliche Verbesserungen zu diskutieren.
Über unser Beteiligungsportal können Sie weiterhin die Ergebnisse des Stadtbauforums einsehen sowie die Online-Diskussion zum Radverkehrskonzept nachverfolgen. Zudem sind die Ergebnisse der Auswertung der zahlreich eingegangenen Beiträge der Bürgerinnen und Bürger unter "Teilnehmen" nachzulesen.
- Sie möchten auf dem Portal mitmachen? Bitte melden Sie sich dafür an.
Ideensammlung für das neue Radverkehrskonzept
Wie könnte Ihrer Ansicht nach die Radverkehrssituation in Karlsruhe verbessert werden?
Der Stadtteil Waldstadt ist ideal zum Fahrrad fahren, weil es viele autofreie oder autoarme Wege und Straßen gibt. Das Potenzial könnte noch besser ausgeschöpft werden, wenn folgende Maßnahmen ergriffen würden:
- mehr und bessere ...
Bei Neu- oder Umbauprojekten bitte immer drauf achten, dass alle Arten von Rädern berücksichtigt werden, also auch Räder mit Anhänger, Dreiradfahrräder oder Lastenräder.
(Bezug: Beim Bahnhof Durlach soll ja die nicht barrierefreie Rampe aus ...
Ich würde mir eine eindeutige, einheitliche und auch für Ortsunkundige leicht verständliche Radwegführung, soweit möglich getrennt vom Fußweg, wünschen.
Dazu gehört meiner Meinung nach:
- deutliche Markierung von Fuß- und Radwegen mittels ...
Radwege ins Nirvana:
Es gibt leider noch viele Stellen, an denen die Verkehrsführung für Radfahrer nicht vorhanden ist. Z.b. Kreuzung Waldstraße/Zirkel vom Bvfg kommend: theoretisch ist es für Radfahrer erlaubt gerade aus zu fahren ...
Radfahrer sind keine „lebenden Schutzschilde“ um verkehrsberuhigte Zonen durchzusetzen:
Warum z.B. Auf der Durlacher Allee der vormals sichere Radweb vom erhöhten Bordstein auf die Straße neben den Verkehr einer Hauptausfallstrassen der Stadt ...
Querungen der Straßenseite wegen nur einseitig verlaufender Radwege für beide Fahrtrichtungen sind ungünstig - sie kosten unnötig Zeit und sollten bei der Radverkehrsführung zukünftig entfallen.
Beispiel: Haid-und-Neu-Straße von Hagsfeld ...
Mieterbaugesellschaften haben oft schlichtweg keinen Platz um für Ihre Mieter ebenerdige und leicht zu erreichende Fahrradstellplätze zu installieren. Die Stadt Karlsruhe sollte es den Mietergesellschaften ermöglichen auf öffentlichem Grund ...
Mehr Möglichkeiten schaffen, Fahrräder im Bus transportieren zu können, insbesondere zu den Bergdörfern.
Kurz gefasst: Auftragen von Fahrrad-Piktogrammen auf der Fahrbahn Moltkestraße
Was: Auftragen von dauerhaft sichtbaren Fahrrad-Piktogrammen auf der Fahrbahn Moltkestraße Fahrtrichtung Städtisches Klinikum (ab Erzbergstraße)
Warum: Ab Höhe ...
Gartenstraße vor Gartenschule, Renkstraße vor Goethegymnasium und August-Dürrstraße den vielen radfahrenden Kindern zuliebe zum Schutz vor Helikoptereltern einrichten einer Fahrradstraße. Beidseitiger Fahrradschutzstreifen von Ritterstraße in ...